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马士基预测明年运价将恢复正常遭专家质疑
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马士基预测明年运价将恢复正常遭专家质疑

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全球最大集运公司马士基航运预测,集运运价将逐渐回落,到2022年恢复正常,但仍高于疫情前水平。


马士基首席执行官施索仁近日表示,马士基将致力于“确保运价能从目前的高位软着陆”。马士基还将提高班轮服务的可靠度。施索仁称,疫情之前,马士基的船期准点率接近80%,今年则下滑到40%,预计到年底时服务将能有所改善。


不过,也有人并不相信马士基对于运价正常化的预测,有专家从四方面评价马士基的运营展望。


马士基预测明年运价将恢复正常遭专家质疑


首先是在新船订单方面,2022年新船下水量预计低于2021年,而2021年又低于2020年,这意味着市场运力供给仍可能不足,如果2022年经济未出现衰退,合理推论运价应该高于今年。


其次,马士基屡屡大幅调升业绩预测,显示出该公司说法一直偏向保守。自2020年下半年到今年上半年,马士基已经数次大幅上调业绩预测,但说法都不是很积极,业绩预测调整更能具体反映公司看法。


第三,马士基斥资66亿美元回购股权,是对市场前景长期景气的一大肯定。去年年底,马士基首度宣布启动16亿美元股权回购计划。今年5月,马士基又披露将启动新一轮股权回购,预计该计划在未来两年将达50亿美元。


分析师指出,马士基频频回购股权,背后意义可能有二:一是股价仍被低估,回购股权有利大股东;二是看好市场长期前景,如果2022年市场表现不佳,马士基理应保留现金,而不是斥巨资回购股权。


第四,马士基认为2021年底集装箱船准班率才有机会恢复,分析师将之视为2021年全年运价都将维持高位的讯号。这表明,2021年底马士基仍看不到准班率明显提升的可能性,换而言之,港口拥堵、供应吃紧的问题依然难以缓解,支撑运价持续上涨。

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为保障物流效率、港外交通顺畅及提升客户服务质量,码头将从2021年5月25日起仅接收船舶ETA(预计船舶到港时间)7天内的出口重箱,请各位客户在船舶ETA前7天内交重箱进码头。